Articles
Photos
Forum
Newsletter
Statistiques
- Total : 1392 visiteurs
- Aujourd'hui : 24 visites
- En ce moment : 1 visiteur
- Mis à jour le 23-06-2008
- Créé le
LE PNEU VTT
Il ne faut pas négliger les pneumatiques sur votre VTT. Ils apportent le confort, le rendement et la sécurité.
Ce qu'il faut savoir :
LA DIMENSION
Sur un VTT, on trouve des pneus de 26 pouces ce qui correspond au diamètre et à la section du pneu (largeur). Elle peut varier entre 1.25 et 2.20
SECTION DE 1,25 A 1,50 : Roulage facile, utilisation sur asphalte
SECTION DE 1,75 : Usage sur chemins, compromis entre la ville et le tout terrain.
SECTION DE 1,95 : Plus courante en cross-country, résiste mieux à la charge et au pédalage puissant.
SECTION DE 2,2 : Conseillée pour la descente, évite les crevaisons ainsi que les pincements. Bonne stabilité de trajectoire.
LA CARCASSE
La carcasse sur le pneu est indiqué par le nombre de TPI (nombre de fils par pouce). Elle est composé de fils de nylon ou coton plus ou moins épais. Le chiffre indique la souplesse du pneu (supérieur à 100 = carcasse très souple, pneu haute performance).
LA CHAPE
La chape correspond à la bande de roulement qui est constitué d'un mélange de caoutchouc et permet d'avoir une certaine densité, ainsi qu'une certaine resistance à l'usure.
LES TRINGLES
Les tringles sont les deux cerveaux du pneu. Ce sont celles qui servent à plaquer le pneu contre la jante. Il en existe deux types : LES RIGIDES, pour les poids lourds et pour les VTT de descente et LES SOUPLES qui correspondent au pneu haut de gamme. Ils sont souvent plus leger, plus facile à ranger et à monter.
LA PRESSION
La pression joue un rôle important. Les plus petits pneus doivent être plus gonflés que les gros, ceci afin de prévenir l'eventuelle crevaison. Si vous cherchez un meilleur rendement, il faudra sur-gonfler vos pneus, mais l'adhérence et le confort seront diminués.
Par contre, si vous cherchez le confort et l'adhérence, il faudra sous-gonfler vos pneus, mais le rendement se verra diminué. Pour les terrains très gras, il est préférable de légèrement sous-gonfler vos pneus.
LES CRAMPONS
La motricité se fait grace au pneu arrière, il faudra donc être attentif à l'équipement de cette roue. Il est conseillé de monter sur celle-ci un pneu agressif avec des crampons perpendiculaires au sens de roulement.
La précision et l'adhérence se font grace à la roue avant. Idem au niveau de l'agressivité mais par contre avec des crampons sur les cotés (épaulement du pneu).
ATTENTION toutefois à respecter le sens de rotation du pneu lors du montage de celui-ci.
Article ajouté le 2008-03-05 , consulté 31 fois
Commentaires
Liens
Retour aux articles
Design by Kulko et krek : kits graphiques